Двухканальный блок управления двигателем разработан для двигателя Д-18Т серии 3М / 3А. Блок управления используется для управления двигателем во всех режимах, а также для контроля его состояния и правильности работы.
E018 является частью автоматической системы управления двигателем, обеспечивает функцию генерирования электрических команд управления, защиты двигателя и соблюдения требуемых условий работы двигателя.
Блок предназначен для обширного семейства грузовых и гражданских самолетов. Первые летные испытания планируются на самолете Антонов Ан-124.
Основные функции:
- Измерение всех входов (непрерывных и дискретных)
- Управление всеми выходами (непрерывными и дискретными)
- Связь
- Управление потоком топлива
- Управление углом наклона лопаток статора
- Запуск двигателя
- Управление двигателем во всех режимах
- Ограничение параметров (частоты вращения вала, температуры на выходе и т.д.)
- Диагностика
- Защита от превышения скорости
- Обнаружение скачков напряжения на компрессор
Технические параметры:
| Вес |
< 12 кг |
| Источник питания |
27 В |
| Технический срок службы |
50 000 рабочих часов |
| Рабочая температура устройства |
-55°C ÷ 85°C |
Описание интерфейса
Механический интерфейс
Устройство имеет форму механической коробки со следующими габаритными размерами: 439 (ширина) x 282 (длина) x 99 (высота) [мм].
Блок крепится к консоли двигателя четырьмя сайлентблоками, затянутыми четырьмя болтами M6x40.
Интерфейс давления
Одной из составляющих блока является модуль давления, который измеряет давление компрессора двигателя PK1, давление на входе двигателя PVCH и атмосферное давление PH. Порты давления PVCH и PH имеют метрическую резьбу M14x1, а порт давления PK1 - M12x1. Порт давления PH не подключен, тогда как порты давления PK1 и PVCH подключены к трубкам двигателя, ведущим к соответствующим частям двигателя.
Электрический интерфейс
Блок имеет 9 (девять) электрических разъемов Souriau с маркировкой X1 - X9 и одну точку заземления X10.
Сводная информация об интерфейсе устройства приведена в таблице ниже.
| Тип интерфейса |
Количество |
| Канал |
Итого |
| Входы датчика скорости |
6 |
12 |
| Вход термистора |
3 |
6 |
| Вход термопары |
2 |
4 |
| Входы LVDT/RVDT/резольвера |
3 |
6 |
| Вход давления (0-10 В) |
3 |
6 |
| Дискретные входы |
23 |
46 |
| Дискретные выходы |
15 |
30 |
| Аналоговый выход (ток, диапазон <-40,40>мА) |
2 |
4 |
| Линии приема ARINC |
4 |
8 |
| Линии передачи ARINCs |
3 |
6 |
| CAN-интерфейсы |
2 |
3* |
| Источники питания |
4 |
8 |
* Один интерфейс CAN является общим для обоих